隧道夜景照明該怎麽做？

  由於（yú）隧道內部與外部道路不同，隧道（dào）夜景照明中必須（xū）考（kǎo）慮某些（xiē）特殊的視覺現象，為（wéi）了對隧道夜景照明進行（háng）優化設計（jì），就（jiù）有必要先了解些基本的視覺問題。

  在白天，駕駛員進入（rù）隧道時會遇到如下視覺問（wèn）題：剛進入隧道由於白天隧道外的亮度相對於隧道內的（de）高很多，如果隧道足夠長（zhǎng），駕駛員（yuán）看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現象；如果隧道（dào）很短（duǎn）的話，在駕（jià）駛員麵前就出一個“黑框”。進入隧道後由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有（yǒu）一（yī）定的（de）適應時間，然後（hòu）才能看清隧道內部（bù）的情況（kuàng），這（zhè）種現象稱為“適（shì）應的滯後現象”。 

  在隧道中間段，由於汽車排（pái）出的廢氣集聚，形（xíng）成（chéng）煙霧，汽（qì）車前照燈的光會被這些煙（yān）霧（wù）吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路麵（miàn）、牆麵）之間的亮度對比度，影響（xiǎng）障（zhàng）礙物的能見度，給視覺功能帶（dài）來不利影響。

  隧道（dào）出（chū）口處會（huì）出現一個很亮的出口，對駕駛員會產生強烈（liè）的（de）眩光，從而看不清路況，容易發生車（chē）禍。

  為此隧道（dào）夜景照明通常分為入（rù）口照明，內部照明和出口照明。其中對入口照（zhào）明的要求更加嚴格，要求從與（yǔ）外界相仿的亮度（dù）逐漸（jiàn）降低。具體而言（yán），白天隧道入口照明（míng）的亮度要根據隧道外的亮度、車速、入口處的視場和隧道的（de）長度來確定的。

  國際照明委員會將隧道入口照明（míng）分（fèn）為（從隧道口（kǒu）開始）閾值段和（hé）過渡段。而（ér）日本的（de）隧道夜景照明標準中更進一步將隧道入口照明分為引（yǐn）入段，適應（yīng）段，過渡段。閾值段是（shì）為了消除“黑洞”現象，讓駕駛員能（néng）在洞口辨認障礙物（wù）。隧道（dào）過渡段照明是為了避免閾值段照明與內部（bù）基本照明之間的強烈變化而設置的照明段，其照明水平進一步逐漸（jiàn）下降。所以隧道燈的光源，除（chú）了滿足一般道路照明的主要要（yào）求外，還必須滿足隧道夜景照明的特殊要求，保證在隧道汽車排放物的影響下（xià）也能有良好的能見度。

  高壓鈉燈是目前國際上穿透能力（lì）最強（qiáng）的光源，適用於風塵和煙塵較多的地方，在發達隧道和坡溫隧道夜景照明中采用光壓鈉燈光（guāng）源，確保駕（jià）駛（shǐ）員的分辨障（zhàng）礙物的能見度。