我們的城市（shì）一（yī）直向智能化城市進步，而（ér）照明行業也跟隨步伐完善
智慧照明。燈（dēng）光的智控廣泛地應用在室內智能燈光控（kòng）製，城市樓宇燈光（guāng）聯動以及逐漸普及的智能道路照明。
智慧路燈杆是物聯（lián）網於城市中的重（chóng）點應用場域，智能路燈杆會整合監控攝像頭、5G微基站、多媒體信息屏（píng）、安全報警、新能源汽車充電樁、手（shǒu）機設備充電以及信息公共廣（guǎng）播、Wi-Fi等硬件功能。通過信息感知技術、數據通信（xìn）傳輸、燈光控製、計算機處理等多方麵技（jì）術將采集到的數據和信息傳輸到“智慧城市（shì）軟件係統平台”，以之作為管理後台，實現大數據環境下的智能照明、智慧交（jiāo）通、無（wú）線城市、信息發布等智慧城市管理核心功能。
智慧道路照明從概念推廣開始（shǐ）就一直是個熱點話題，概念十分火爆。但其的推進速度卻非常（cháng）緩慢。由概念推廣開始到產品研（yán）發、項目落地，智慧路燈杆仍在試點（diǎn）階段。道路照明由傳統路燈（dēng）杆升級為智（zhì）慧路燈杆，道路燈杆（gǎn）要成為一個集合（hé）市政照明、城市信息及智慧城市綜合信息采集及服（fú）務係統、通訊基站、電（diàn）動汽車充電等的（de）綜合性服務載體，從產品技術層（céng）麵來（lái）看，研發技術逐年成熟，項目的運用亦如此，但目前仍處在試點階段，在我國並未全麵推廣，主要存在這兩個層麵的原因。
第一個層（céng）麵，誰來運營（yíng）。一杆多功能，智慧路燈（dēng）其中兩大功能則是（shì）市政道路功能（néng）和通（tōng）訊功能。用這兩功能的運營商比（bǐ）喻說明，倘或通（tōng）信（xìn）運營（yíng）商（shāng）運營，在智慧路燈的方案中，可能不會采用有關市政的部分功能。而如果城市建設方來運營，有可能會在方案中不涉及通訊的部分。
第二個層麵，誰來協調。即使有運營商來建設智慧路燈，但是方案中涉及氣象（xiàng）、交通、城市建（jiàn）設、廣告管理等（děng）多個（gè）領（lǐng）域（yù），而這些領（lǐng）域在國內隸屬於不同機構和部門（mén）管理，運營商與涉及的（de）不（bú）同部門之間關於業務的溝通協調，是否能協調亦是一個大問題。
整體來看，在智慧城市建設以及物聯網等技術迅速發展的趨勢下，其發展前景一直被（bèi）看好。就目（mù）前而（ér）言一係列（liè）的問題（tí）擺在（zài）麵前需要挑戰，比（bǐ）如產（chǎn）品成本的下降和網（wǎng）絡技術的提升，還有運營（yíng）協商方麵等（děng）問題需（xū）要繼續探索解決，距離大規模（mó）落地應用仍有一段距離。
